|
|
|
|
| For english version click here |
|
 |
|
|
|
|
» Produkte » Gurtzeuge » Gleitschirmgurtzeuge » Charly Light 3000 » Gurtkonfiguration
|
|
 |
|
.: Konfigurieren Sie Ihren persönlichen Wunschgurt! |
|
| Wählen Sie Gurtschlosssystem, Protektor und Rettungsgeräteunterbringung für Ihr neues Light 3000-Gurtzeug selbst aus - Wir bauen Ihren Wunschgurt! |
|
|
• SIL oder Stahlkarabiner? - Sie haben die Wahl!
|
|
Daten
|
Karabiner
|
Pin Lock
|
SIL
|
| Gewicht (Paar): |
280 g* Stahl |
160 g* |
200 g |
| Zugfestigkeit: |
2600 DaN |
2500 DaN |
3000 DaN |
| Sicherheitsstufen**: |
1 |
2 |
3 |
| Austauschintervall: |
jährlich |
10 Jahre*** |
10 Jahre*** |
|
|
|
|
|
* + extra Gurtschlösser 320 g, ** gegen ungewolltes Öffnen, *** Flugstunden unbegrenzt
|
|
| » Thema Karabinerproblematik |
|
| • Wählen Sie einen Gurtapparat! |
|
Karabiner/Pin Lock Version
|
|
SIL-X Version
|
|
SIL-D Version
|
|
|
|
|
|
Alle Charly Gurte sind mit konventionellen bzw. Pin Lock Karabinern, T-Strap Rausfallsicherung und an der Sitzfläche befestigten, getrennten Beingurten lieferbar. Diese sorgen für gute Bewegungsfreiheit am Start.
Wegen der vielen Schlösser in Brust- und Beingurten müssen im Vergleich zum SIL mehr Gewicht und größerer Bedienaufwand in Kauf genommen werden.
Immer mehr Piloten entscheiden sich daher für das Safe-In-System.
|
|
Der Gurtapparat des SIL-X verbindet die Vorteile konventioneller Karabinergurte mit getrennten Brust- und Beingurten mit den Vorzügen des Get-Up-Systems.
Der tiefliegende Brustgurt mit ABS-Verstrebung liegt eng an - SIL-X eignet sich besonders für schlanke Piloten. Die Beingurte verlaufen wie gewohnt nach aussen zu den Tragegurten; von dort werden sie durchlaufend zum SIL geführt.
|
| • |
Die eng anliegenden Beingurte schränken die Bewegungsfreiheit beim Start nicht ein und verrutschen nicht. Einfacher Übergang Start-Flug ist gewährleistet. Die eingestellte Länge passt für verschiedene Pilotengrößen. Häufiges Verstellen erübrigt sich. Sondereinstellungen erfolgen zentral unter dem Sitzbrett
|
|
| • |
Im Gegensatz zum Get-Up-System sind die Beingurte auch bei Rückwärts-Starts nicht über Kreuz. Daher problemlos auch bei Starkwind
|
|
|
SIL-D hat wegen seiner Einfachheit viele Freunde gewonnen. SIL-D eignet sich besonders für korpulente und normalgewichtige Piloten. 2x "Klick" und man ist sicher mit Gurt und Gleitschirm verbunden. Am Start erfreut man sich uneingeschränkter Bewegungsfreiheit.
|
| • |
SIL-D verfügt über alle Vorteile des Get-Up-Systems, vereinfacht aber die Handhabung und reduziert Kosten und Gewicht, da zwei Schlösser (bzw. Karabiner) entfallen
|
|
| • |
Nach der Landung kann man sich mit einem Griff von Gurt und Gleitschirm trennen (die Tragegurte müssen dabei entlastet sein)
|
|
| • |
Die Sensibilität des Gurts bei Einklappern ist während des Flugs regulierbar
|
|
| • |
Für Rückwärts-Starts wird eine Beingurt-Spreize mitgeliefert
|
|
|
|
|
| • Ihr neues Light 3000-Gurtzeug ist mit einem Stauluft-Protektor ausgerüstet! |
|
| Stärken und Schwächen verschiedener DHV-geprüfter Protektortypen: |
|
|
 |
 |
 |
 |
 |
| Typ |
Schaumstoff/ Hohlraumstr. (Charly Scooter) |
Schaumstoff/ Luft |
Schaumstoff/ Luft (mit biegsamer Schutzplatte) |
Schaumstoff |
Stauluft |
| 1 Dämpfung (Verzögerung g-Wert bei ebener Aufprallfl.) |
DHV 2m: 19,8
DHV 1,5m: 16 |
DHV 2m: -
DHV 1,5m: 14,1-18 |
DHV 2m: -
DHV 1,5m: 14,1-18 |
DHV 2m: -
DHV 1,5m: 17,5-18,8 |
DHV 2m: -
DHV 1,5m: 9-15,6 |
| 2 Durchschlagsicherheit b. uneben. Aufprallfl. |
- |
- |
- |
- |
- |
| Durchdringungssicherh. |
- |
- |
- |
- |
- |
| 3 Sicherheit bei extr. Beanspruchung |
- |
- |
- |
- |
- |
| Gewicht (Gramm) |
650 |
1200-1900 |
1800-2350 |
1800-2500 |
400-1000 |
| Transportvolumen (Komprimierbarkeit) |
- |
- |
- |
- |
- |
| Anpassungsfähigkeit, Komfort, Sperrigkeit |
- |
- |
- |
- |
- |
| 4 Aerodynamisch relevante Bauhöhe |
16,5 |
18-22 |
18-22 |
17-19 |
28-40 |
|
|
 |
|
| - |
|
sehr gut |
- |
|
gut |
- |
|
mittel |
- |
|
weniger gut |
|
|
|
|
1 Dämpfung
Niedrige Werte bei geringen Fallhöhen bedeuten nicht unbedingt große Sicherheit. Schon bei geringfügig größeren Fallhöhen kann der Verzögerungsweg des Protektors aufgezehrt sein (Durchschlag). Dann kommt es schnell zu einer Verdopplung der Verzögerungswerte und somit zu schweren Verletzungen.
2 Unebene Aufprallfläche
Selten ist die Aufschlagfläche eben. Bei unebener Aufschlagfläche bieten Luftprotektoren wesentlich weniger Schutz als Schaumprotektoren. Beim Aufprall auf unebenem Untergrund weichen Luftprotektoren zunächst dem Hindernis aus. Unebenheiten dringen tiefer in den Protektor ein. Zur Stoßdämpfung benötigter Verzögerungsweg geht dadurch verloren. Es kommt viel früher zu Durchschlägen und somit zu Verletzungen. daran ändern auch die biegsamen Durchdringungsschutzplatten wenig, denn diese bieten in erster Linie Schutz vor Beschädigungen des Luftsacks.
|
|
3 Sicherheit bei extremen Beanspruchungen
Schon eine geringfügige Beschädigung der Aussenhülle oder ein Nahtfehler kann bei Luftprotektoren das Dämpfungsvermögen stark einschränken. Durchdringungsschutzplatten vermindern diese Gefahr, bedeuten jedoch zusätzliches Gewicht.
4 Aerodynamisch relevante Bauhöhe
Maßgeblich ist der Strömungsquerschnitt und damit die Bauhöhe des Protektors im Gesäßbereich. Stauluft-Protektoren beeinflussen das Flugverhalten des Gleitschirms spürbar.
|
|
|
|
|
| Features des Charly Scooter: |
|
 |
|
 |
 |
Hochelastischer Neopolenschaum:
Selbst nach dem Überfahren mit dem DHV-Testwagen konnte der Scooter noch positive Zulassungs- test-Ergebnisse erzielen. |
Im Bild Links:
Die anpassungsfähige Gelenkkonstruktion und das geringe Gewicht des Scooter verbessern das Bodenhandling. |
|
|
|
|
| Disclaimer |
|
